GK案例--日本JR捷运指标系统。（台北市文化局提供）

我们每天搭乘的大眾捷运，是体现「社会设计」精神最佳场域，越趋复杂的捷运路线，旅客更需要简单明瞭的指标设计。2016台北世界设计之都为响应629世界工业设计日，台北市政府文化局特别邀请日本知名设计团队GK Graphics董事木村雅彦来台，分享日本JR铁路设计案例，同时提出对台北捷运指标系统的想法。

7月2日讲座现场吸引近300名的民眾参加，台北市政府文化局长谢佩霓也到场聆听，并在讲座开始前代表台北市政府欢迎日本GK Graphics董事木村雅彦来台，局长谢佩霓表示，木村雅彦来台后，提出许多对台北捷运指标建议，可做为下一阶段捷运识别系统改善的参考，捷运指标是观光客认识这个城市的第一步，希望能让他们感受到城市的友善与行动便捷。

分享日本JP经验 提供台北捷运指标参考

根据统计，JR东日本新宿车站每日平均乘车人次高达74万人，如何让来往乘客在最短时间找到出口及转乘资讯，必须有清楚且容易辨识的视觉标志。享有「日本设计业火车头」美誉的GK Graphics，从使用者的角度出发，彻底分析乘客从入站、上车到出站，沿途需要哪些导引，逐一设计明确指标。

GK Graphics董事木村雅彦认为，视觉设计为最基础的设计，它所代表的意义是连结与整合的功能，乘客得到的应该是一个「总合式的体验」，从字型、色彩到交通工具本身、员工服装、广告物、甚至售票机、网站等，视觉设计内的所有细节建构了交通网路的形象，同时也塑造了城市的形象。例如东京JR地铁，所有指标都是以色彩为主轴思考，乘客只要记得自己要搭的路线是什么顏色，就不会迷路。以山手线的乘客为例，进车站时找的是绿色的入口，因为绿色是JR的企业代表色，接下来，乘客只要跟着绿色的指标前进，就可以找到山手线的搭车月台；出站时，记得所有的出口标示都是黄色。简洁易懂的指示逻辑，让通勤族和旅人都能易懂、好记。

木村雅彦也特别强调指标设计，需要有非常完备的实验验证测试才完整，特别是对公共设施、机场捷运与火车站，从纸面上的模型开始，一步一步，最后实际在车站里实际测试，除了针对市民，还有观光客，特别是外国人，检视系统设计是否符合使用者所需。

曾多次来到台北的木村雅彦，在当日讲座上也特别提出对台北捷运指标系统的看法，他表示，台北最大的特色就是友善的人情味，人的服务面可以再扩大运用，增加互动性，也可导入一些新科技设备像是LED等等，另外，有些捷运站的有效视角指标不清楚，是可以再改善的空间，木村雅彦也建议台北捷运可以运用车体色彩作为路线区别。

※ 关于「GK Graphics」

前身由东京艺术大学工业设计助理教授小池岩太郎(Iwataro Koike)与他的学生荣久庵宪司(Kenji Ekuan，被视为日本工业设计之父)等人所创设，推广「设计救国」信念，期望日本自二战后的凋敝社会崛起。事业范围自个人消费用品、交通载具、街道家具扩大到公用识别号志系统规划，曾参与2005年名古屋爱知博览会的整体环境设计。目前是日本最大的设计公司，全球皆有分社。

※ GK Graphic Design董事木村雅彦 简介:

日本GK Graphics董事

日本Typography学会副会长

日本武藏野美术大学兼任讲师

日本京都精华大学客座教授

台湾中原大学文创中心顾问

朗文堂新宿私塾讲师

日本JPDA金赏

日本SDA赏

日本Good Design赏

纽约TDC赏

国际Brunel赏

(中时电子报)