国际在线报道（记者 聂舒翼）家住东京郊区的林正明是一位普通的上班族，同时也是一位自行车爱好者，多年来他一直坚持骑车前往东京市区的办公地。而现在，正有越来越多的东京人和其他地方的民众，加入到了骑车通勤的队伍中。
　　这一变化是从去年“3・11”大地震后开始出现的。地震当天由于东京的公交系统受到影响一度瘫痪，大批民众被迫在办公室过夜或是走路回家，而那些骑自行车上下班的人，则几乎没有受到影响。这种情况直接催生了震后日本新一轮的自行车热。
　　据日本自行车推广研究院的报告，在去年3月到8月短短六个月时间内，日本国内自行车的销量与2010年同期相比，增长了超过15％。
　　除了购买新车，还有不少人把家里尘封多年的旧自行车也送到车行进行维护以备不时之需。日本自行车协会（ＪＣＡ）估计，在大地震之后骑车出行的民众数量，至少是地震之前的5倍甚至更高。
　　不过，激增的自行车也带来了不小的安全隐患。据日本政府2010年发布的统计数据显示，在日本由自行车导致的交通意外死亡事故占全部交通事故的16％，远高于法国的3.7％和英国的5.8％。
　　ＪＡＣ总经理长泽圭一说这主要是因为日本人习惯在人行道上而不是在自行车道上骑车。他说：“日本的父母会告诉孩子他们应该在人行道上骑车，正是由于这个坏习惯，在人行道上发生的事故正在增加。这同样也导致人们在路上骑车时会无视交通规则，比如闯红灯或靠右骑车。这也是自行车事故增加的重要原因。”
　　为应对街头越来越多的自行车事故，日本政府在去年十月出台的最新警方指南中，要求除了老年人和儿童之外，任何人不得在人行道上骑车，以防止事故发生。
　　无论如何，骑车出行正为越来越多的日本民众所接受。林正明就表示，骑车除了能够在灾害发生后保证自己安全到家，还能够帮助骑车人熟悉路上的环境，对于应对潜在的灾难威胁也是非常好的准备。