日本会普及共享单车吗？

摩拜、ofo单车改变了我的生活。以前，去哪儿都得坐地铁或公交，然后步行到目的地。现在去近一点的地方可以用摩拜、ofo单车，远一点就坐地铁，下地铁之后再找摩拜或ofo单车，骑行到目的地。

另外，我也很喜欢游览参观胡同和老街，有了摩拜和ofo单车就非常方便。先乘坐地铁或公交到达胡同周边，再骑上摩拜、ofo就能更高效地游览周边风景。如果返程时感觉疲惫，可以立即归还摩拜、ofo，乘坐公共交通回家。

使用摩拜、ofo单车之后，我注意到以前没有关注的地方。一是北京加大了对自行车道的修整，自行车道变宽了，在天气和空气好的情况下，用摩拜、ofo单车非常快捷。二是在路面停车的汽车很多，有的占用了自行车道，这增加了骑乘摩拜、ofo单车的危险性。

此外，正如中国媒体报道，摩拜、ofo单车的大量投放对人们的生活也造成了影响，存在乱扔乱放、堆积等问题。而且使用者的素质不高，恶意毁坏摩拜、ofo单车者不少，有的甚至改装后据为己有。

而在日本，还没有出现像摩拜、ofo单车这样可以随意停放的自行车。像北海道的札幌，虽然能用摩拜单车，但只能停放在规定的区域。

日本的道路没有北京那样宽敞，也几乎没有专门的自行车道，日本能否像中国一样普及摩拜、ofo单车也是个未知数。

但在日本，多数情况下开始做一件事情时，需要提前研究其优点和问题，并针对问题提出解决方案后才能决定实行。

这是因为日本习惯遵守现有规则，如果没有规则的话，也要制定出规则。在中国，却恰好相反，先试行新鲜事物，问题出现后再讨论如何解决。

不能说哪一方更高明，但这一点催生了中国的快速变化。我也期待中国能够向日本输出更多的原产服务。

小结：

从支付宝、微信支付和摩拜、ofo单车中，我能感受到中国人对新鲜事物的快速适应能力。

在中国，便利的东西一旦出现扩展速度很快，会有很多使用者。而日本人是比较保守的民族，不希望生活出现急剧的变化，即使是便利的东西，普及起来也需要一定的时间。

(藤本隆：日本东京人，2000年毕业于早稻田大学政治学系毕业，媒体评论员，多家日媒特约撰稿人。)

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